清流县G356线至浦梅铁路清流客运站公路连接线工程水保监测现场踏勘

发布时间 2022-04-19 浏览次数：948

        2022年4月19日我司组织技术人员对清流县G356线至浦梅铁路清流客运站公路连接线工程，开展水土保持监测现场踏勘工作。查勘过程中与建设单位和施工单位负责人进行沟通交流，详细了解现场进度以及水土保持措施落实情况，就项目中存在的问题提出整改意见。

        公路建设项目属于线状工程，施工期间线路两侧呈条状、块状和点状分散分布着大量的土(石)料场、弃渣场、施工临时占地（包括施工临时道路、构筑物预制场、施工临时营地等)，空间跨度大，穿越类型多。一般工程长度大、宽度小，时空变化快难于追溯，跨越不同的地质地貌类型，形成的水土流失类型复杂，水土流失影响范围广、危害重。与一般点状建设项目相比，水土保持监测的要求更高，难度更大，技术方法更为复杂。公路开发建设项目在施工准备期、施工期和林草植被恢复期三阶段的水土流失特征截然不同，流失强度与施工扰动强度密切相关，不同的施工期有不同的监测内容和重点。

        1、施工准备期，监测工作主要是获取工程施工前土壤侵蚀背景值和原有水土保持设施情况，具体内容包括公路建设区地形地貌、土壤、植被状况、多年降雨及汛期情况、水土保持设施的类型、面积和质量、水土流失现状等基础资料。

        2、施工期是整个监测工作的关键时期，重点对公路主体建设区、取土场、弃渣场和施工临时占地进行实地调查和监测，遵照“影响因素——水土流失—--治理效果”这个主线，将监测内容分为水土流失监测、水土保持工程措施实施的进度、质量监测和综合效益监测3个部分，根据现场监测情况及时向公路建设单位提出建议，以保证最大限度地控制施工造成的水土流失。

        3、林草植被恢复期，主要监测水土保持设施在工程试运行期的防治效果，并对公路的路基防护、排水、拦挡、绿化工程的维修、加固和养护提出建议。